高速公路中碎石瀝青混凝土的應用

　　碎石瀝青混凝土是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它從1988年誕生到目前經歷了20多年。在這個艱難漫長的歲月中，它沖破重重阻力，像一顆充滿生機和活力的幼苗，逐漸成長，現已趨向成熟。至今已在2000多公里高速公路上應用。作為解決高速公路抗滑性能不足的養護措施。

　　路面的承載能力不但在不同公路段之間變化比較大，即使在同一公路段內路面的承載能力也有很大變化。產生這樣大不均勻性的主要原因可能是路基和路面各結構層，特別是半剛性底基層和半剛性基層的施工不均勻性造成的。半剛性材料層的不均勻性則主要由混合料強度的不均勻和材料層厚度的不均勻引起。

　　瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力;另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。瀝青混凝土是經人工選配具有一定級配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土在公路建設中有著廣泛的應用，是不錯的路面面層料，瀝青混凝土有著很好的性能特點。

　　瀝青混凝土中碎石集料的需求量越來越大，所以石料破碎機被廣泛使用，其作用是將大粒徑的石料破碎成不同規格的小粒徑碎石，達到要求后應用到工程中。黎明重工的顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐式破碎機等都能直接將不同規格的物料，破碎成粉末狀至各種大小粒度的礦石，且不堵不卡，也可作為二級破碎使用，破碎設備主要用于礦山、水泥、建材、化工等多種行業。其抗壓強度不超過350兆帕的石灰石、巖石、石膏、煤矸石等物料的破碎，更是破碎石子的推薦設備。