行業熱議

交通部發布機制砂標準!

公路工程行業機制砂的春天來了!

近日，交通運輸部發布29項交通運輸行業標準的公告，其中有標準編號為JT/T 819—2023的《公路工程水泥混凝土用機制砂》。這標志著，在我國公路工程領域，水泥混凝土用機制砂正式有了新的行業標準，這將大大促進機制砂在該領域的推廣應用。據交通運輸標準化信息系統顯示，《公路工程水泥混凝土用機制砂》發布日期為2023年1月19日，根據規定新發布的標準將在發布后20個工作日內公開。那說明，該版標準將于近日正式公布文本。交通運輸部高度重視機制砂在公路工程領域的應用。早在2020年5月，交通運輸部辦公廳印發《關于提高公路工程機制砂應用水平的通知》(以下簡稱《通知》)(點擊閱讀)，推動和規范機制砂在公路工程中的應用，并提供了《公路機制砂高性能混凝土技術規程》(T/CECS G：K50-30—2018)和《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應用技術指南》(GDJTG/T B01—2017)兩項公路工程機制砂應用標準作為參考。《通知》要求：各地要加強宣貫培訓與技術指導，推動相關技術人員準確理解兩部標準的適用范圍、技術指標、試驗檢測方法等內容。各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產與應用過程中的質量管控，確保機制砂質量。

13.9億起拍!年產2300萬噸!

粵港澳大灣區超4億噸砂石礦出讓

2月16日，潮州市自然資源局發布公告，出讓廣東省潮州市饒平縣錢東鎮徑新礦區建筑用石料(凝灰巖)礦采礦權，擬出讓20年，年產900萬方，起始價13.9億元，增價幅度1000萬元，競買保證金27800萬元。

擬設置的饒平縣錢東鎮徑新礦區范圍內保有資源量為16631.2萬方，其中，查明建筑用凝灰巖礦控制資源量礦石量12487.7萬方，推斷資源量礦石量4143.5萬方。

申請報名的起止時間：2023年03月16日—2023年03月27日掛牌時間：2023年03月16日—2023年03月29日

國內資訊

江西省構建建筑垃圾資源化利用體系

江西省多措并舉推動建筑垃圾治理，著力提升資源化綜合利用能力，力爭到2025年，全省城市建筑垃圾綜合利用率達到50%。推動源頭減量。建設單位應將建筑垃圾減量化目標和措施納入招標文件和合同文本，并監督設計、施工、監理單位嚴格落實。推進集成化設計、工業化生產、裝配化施工、一體化裝修，促進建筑垃圾源頭減量。實行分類收集。工程垃圾應在建筑工地便于運輸的場所收集存放;拆除垃圾按材料類型設置臨時存放場所;裝修垃圾應在住宅小區內方便運輸場所設置收集容器;工程渣土應結合場地條件臨時存放，保持堆體安全;工程泥漿應在施工現場設立沉淀池，經脫水預處理后形成干泥，集中堆放。落實分類運輸。拆除垃圾按類型不同分別運至建筑垃圾資源化利用單位或再生資源回收利用體系;裝修垃圾實行密閉“換箱直運”。工程渣土和工程干泥就地實現土方平衡或就近運輸至需要土方平衡的工地、建筑垃圾資源化利用單位。推行分類處理。工程垃圾經粉碎加工和分揀再利用，混凝土經破碎、篩分為砂石、鋼筋等，砂石可作為混凝土再生骨料，廢金屬材料可直接再利用或回爐加工;拆除垃圾可采用破碎、分揀一體化工藝處置;裝修垃圾經過人工和機器揀選，分為重物料、輕物料、無機細粉料等，重物料可用作路基材料等，輕物料直接進入再生資源體系，無機細粉料用作干拌砂漿等。開展存量治理。對現有建筑垃圾消納場的存量建筑垃圾，有計劃開展資源化利用進行減量，回收利用后要及時實施生態修復，平整復綠，有條件的可改造成休閑公園等。據介紹，江西省將創新運用PPP模式，鼓勵引導民間資本參與建筑垃圾資源化利用設施的建設運營，保障城市建筑垃圾運輸處置健康可持續發展。

山西出臺非煤礦山智能化建設指導意見

為有效防范化解非煤礦山安全風險，推動非煤礦山智能化建設，實現非煤礦山行業安全、高效、綠色、高質量發展，日前，山西省安委辦制定出臺《關于開展全省非煤礦山智能化建設的指導意見》。《意見》指出，要以推動非煤礦山行業轉型升級為主線，應用先進裝備技術，加快非煤礦山生產技術變革，開創安全、高效、智能生產運營新模式，最大限度減少井下作業人員，提升非煤礦山本質安全水平，努力構建安全保障高、經濟效益好、環境污染少、可持續發展的現代新型礦山資源開發利用體系。

國際資訊

蒙古霍特戈爾稀土資源量達220萬噸

帕拉貝倫資源公司(Parabellum Resources)在蒙古南戈壁省的霍特戈爾(Khotgor)稀土礦床宣布首個資源量。按照0.4%的稀土氧化物-釔(TREO-Y)邊界品位，霍特戈爾目前礦石資源量為2.75億噸，TREO-Y品位0.91%。2004年，該項目估算礦石資源量為3.50億噸，品位0.96%。按稀土氧化物計算，該項目稀土金屬量為220萬噸，釹鐠含量占稀土金屬總量的20%。

※資訊素材來源于環球破碎機網、上海有色網