2020年12月，交通運輸部印發《公路危舊橋梁改造行動方案》，方案部署將開展“十四五”期間公路危舊橋梁改造行動，行動貫穿整個十四五；2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通規劃綱要》，綱要規劃了2021至2035年我國的交通業發展目標，計劃布局國家綜合立體交通網公路約達到46萬公里。
2021年是十四五規劃的開局之年，道路橋梁建設工作穩步推進：
長三角城市群規劃鞏固發展陸橋交通通道，建設絲綢之路經濟帶東西雙向跨境物流大走廊；
河南省計劃構建便捷暢通的綜合交通體系，完善高品質公路網，實施高速公路“13445工程”；
北京市計劃推進京雄高速等高速公路建設，推動鐵路客運和貨運外環線建設；
安徽省計劃實施高速公路“貫通加密擴容”工程，推進“縣縣通”到“縣城通”；
今年4月，三峽庫區在建最大跨徑橋梁——重慶新田長江大橋實現主橋合龍；
8月初，浙江省主通道項目舟岱大橋開始瀝青路面攤鋪施工。
編者言
道路橋梁建設工程材料泛指用于道路和橋梁工程及其附屬造物所用的各類建筑材料，主要包括砂石骨料、水泥、碎石、瀝青混凝土、石灰、水泥混凝土與砂漿等材料及它們組成的混合料。
道路橋梁建設工程材料是道路橋梁建設工程建設的物質基礎，其性能關乎市政工程的建造成本、工程工期和后期維護使用狀況，決定了道路橋梁工程的質量和服務壽命，并與人們的生命與財產安全息息相關，所以道路橋梁工程的物料生產設備與出料成品質量極為關鍵。
120萬平全產業鏈生產基地
230余項國家專利
170+服務覆蓋國家及地區
道路橋梁物料
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砂石骨料 -
瀝青混凝土 -
混凝土
設備投入對比
| C6X系列顎式破碎機 | HPT液壓圓錐破碎機 | VSI6X沖擊式破碎機 | VU骨料優化系統 | |
|---|---|---|---|---|
| 安裝時間 | 1天 | 1天 | 1天 | 30~60天 |
| 連續最長工作時間 | 18~24小時三個班 | 18~24小時三個班 | 18~24小時三個班 | 18~24小時三個班 |
| 具體情況以現場實際工況為主，數據會有所浮動。 | ||||
| 耐磨件壽命 | 特殊或專利技術提升耐磨件壽命、縮減耐磨件更換時間，保障客戶經濟利益不受損 | |||
| 電氣自動化程度 | 現場無人運轉、少人值班操作、可遠程監視、巡視檢查跟蹤 | |||
| 安全系數 | 搭載實時監測系統，設有溫度、流量、壓力等多種傳感器，超負荷自動報警，保障設備穩定運行 | |||
| 技術培訓 | 工程師赴項目地現場培訓 | |||
| 售后服務 | 承諾“2”小時內給予明確解決方案、“24”小時內趕至客戶現場處理問題、“36”小時內解決產品故障 | |||
| 服務回訪 | 一年一度的“質量中國行”1+1服務回訪活動 | |||
適配設備
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可拆裝無焊接結構機架
雙楔塊調整裝置
彈性限位減震裝置
一體化電機座
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破碎產品粒型優異
生產能力與效率雙提高
維護調整方便
控制系統功能增強
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破碎模式快速轉換
四口葉輪設計
設備傳動特殊密封結構
稀油潤滑智能控制
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成品砂級配可控可調
出料品質高、級配優
篩分效率高可靠性強
電氣自動化程度高
更適合的一條龍EPC項目總包工程
項目承包企業按照合同約定，承擔項目的設計、預算、設備材料采購、施工、試運行以及驗收等所有階段的全部工作，最終向客戶提交一個滿足使用功能、具備使用條件的項目，并承擔項目的質量、進度、費用和安全方面的全部責任。
川藏鐵路400T/H制砂EPC項目
該項目由黎明重工與中鐵十二局合作，采用EPC總包形式，項目涵蓋生產工藝流程設計、設備配置方案設計、生產線設備供應、安裝調試、人員培訓、售后服務等。該項目是川藏鐵路雅林段的第一個砂石項目，需要滿足77公里路段、385萬方砂石料的需求量。雖然該生產線地處高原，天氣條件惡劣，黎明重工排除萬難仍在75天超短工期內完成生產線建設。
項目總體方案規劃
涵蓋：生產線設備、項目人員的配置方案、廠房辦公設施、水電暖通設備、除塵降噪排污設備的規劃等
項目所需設備采購
涵蓋：生產線主設備、皮帶運輸系統、中控系統、污水處理系統、除塵降噪系統等
項目的施工建設
涵蓋：廠房廠區建設、生產線設備基建、除塵降噪排污系統施工、設備的安裝試機、技術人員的培訓等
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